Топливный рынок Украины недосчитается пятой части ресурса из-за пожара на Кременчугском нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ). Такую оценку дал генеральный директор транспортно-логистической компании и сети АЗС “Прайм” Дмитрий Леушкин, сообщает UBR.
“Кременчугский НПЗ в борьбе за рынок ГСМ Украины пал смертью храбрых. Скажем просто, он поломался. Мгновенно возникла дыра в 20% рынка, и, как следствие, острая нехватка топлива”, – отмечает он.
Якобы что-то начнут производить с понедельника, но это все “пока не точно”.
Как отмечает Леушкин, взрыв и пожар случился из-за того, что на предприятии хотели увеличить производство мазута, поскольку в стране не хватает угля. Но “старый агрегат не выдержал” и произошел взрыв.
“Агрегат не простой, а первичной подготовки – без него все остальное не работает”, – подчеркнул директор сети АЗС “Прайм” в беседе с UBR.ua.
На этом фоне оптовые цены сразу “взлетели в космос”, а заправщики оказались зажаты предельной ценой, которую им прописывает госрегулирование.
“Цены в опте взлетели, сети АЗС порезали маркетинговые скидки. Стелы привязаны к госрегулированию. На рынке шторм”, – описывает нам ситуацию эксперт.
Ситуацию усугубляет еще и очередная волна контрольных инспекций по заправкам. Это уже третья за год волна проверок, говорит Леушкин.
“Многие АЗС уже наOLX. Люди в сердцах бросают этот бизнес, терпят убытки и разоряются”, – добавляет он.
Сейчас, говорит эксперт, реально нет топлива для сушилок, маневровых поездов и прочей дизельной тяги. Цены в оптовом сегменте уже выше, чем на АЗС с колонки.
Беда не приходит одна, и в том же начале недели «порадовали» белорусы, подтвердившие ранее блуждающую по рынку информацию о сокращении ноябрьских поставок на 30-40%. «В начале месяца было анонсировано сокращение отгрузок на 10-15% и их перенос на декабрь, но ближе к середине месяца сокращение возросло до 30–40%», — рассказал один из трейдеров. Опрос показал, что точных причин такого решения БНК никто не знает. По одной из версий, белорусское правительство обязало нефтяников пополнить запасы на внутреннем рынке, но в это мало кто верил.
Поверх этого наложилась давняя проблема с отгрузками российского дизеля из Гомеля, откуда отправляет партии компания SNEL Energy.