«Автосалони пусті», – заявив генеральний директор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко виданню AUTO-Consulting. За 19 липня та першу половину суботи 20 липня всі нові автомобілі викупили, стверджує він. Так він прокоментував ініціативу уряду запровадити військовий збір у розмірі 15% на імпортовані нові і вживані авто. Українці, за його словами, намагаються швидко придбати наявні машини, щоб уникнути додаткових витрат, пояснив голова ВААІД.
AvtoKasta поговорила з представниками автосалонів і авто бізнесу і з’ясувала реальну ситуацію на ринку. Загалом, всі вони заяву Назаренка спростовують, машини в наявності ще є. Але є нюанси з окремими моделями.
Що думають і як готуються продавці автомобілів до запровадження 15%-го збору і як це вплине на продажі?
Це запитання AvtoKasta поставила експертам галузі і дилерам найпопулярніших марок. Більшість гравців ринку підтверджують зростання продажів та песимістично дивляться на перспективи подальшого росту у разі введення 15% збору. Крім того, гривневі ціни на автомобілі теж змінюються, через девальвацію національної валюти.
«На сьогодні при розмитненні як нового, так і вживаного автомобіля оплачується: ввізне мито — 10% вартості; акциз — залежно від віку та об’єму двигуна авто; ПДВ — 20% від вартості + ввізного мита + акцизу; пенсійний збір — 3−5% від вартості. У разі ухвалення цих змін, плюс ще військовий збір — 15% від вартості.
Легкові автомобілі стануть набагато дорожчими”, — пише Ніна Южаніна, член Комітету Верховної Ради з питань фінансів, податкової та митної політики.
Volvo Car Ukraine
На думку бренд-директора Volvo Артема Ткаченко, запровадження військового збору під час імпорту авто не має економічного сенсу. З розрахунків Артема випливає, що за середньомісячної реєстрації 6400 машин на місяць та середньої ціни в €20 000 за авто, у разі запровадження військового збору держава збиратиме близько €77 млн, (3,4 млрд грн.), на місяць замість майже €50 млн зараз (2,2 млрд грн).
Ткаченко прогнозує, що після запровадження додаткових 15%, продажі нових авто скоротяться щонайменше на 35%. Через це загальна сума зібраних податків залишиться на такому ж рівні або навіть зменшиться. Крім того, на його думку, можуть повернутися “сірі” схеми ухилення від сплати податків шляхом заниження реальної вартості авто.
VIDI Груп
В групі компаній VIDI вважають, що новий податок негативно вплине і на імпортерів і на клієнтів. Перед запровадженням нового збору може відбутися зростання продажів, але після цього буде різкий обвал.
CEO та співвласник групи компаній VIDI Олександр Джуринський вважає, що «при такому різкому зростанні податкового навантаження ринок може обвалитись у 2-3 рази й скласти за півріччя близько 10-15 тис. нових авто.
Клієнт, який хотів купити нове авто, його вже купити не зможе, і замість цього придбає вживане авто, тож це спровокує зростання цін на вживані авто, які вже мають українську реєстрацію. З них клієнт не буде сплачувати жодних податків».
Станом на зараз, кількість контрактів на покупку авто має певне зростання, проте про ажіотаж не йдеться – вважає Джуринський.
Загалом, на думку Олександра, перспективи прийняття цього законопроєкту туманні, бо нещодавно була завершена чергова сесія Верховної Ради та депутати повернуться через місяць. Тож у липні вони його не приймуть, а отже він не набере чинності у серпні.
*Бренд VIDI є офіційний дилером 17 автомобільних (наприклад Mazda, Suzuki, Peugeot-Citroen, Nissan, Lexus, Toyota, Volvo, Land Rover, MG, Subaru і ін.) і двох мотобрендів (Yamaha і Suzuki) у Києві та Одесі.
На думку директора AUTO-Consulting Олег Омельницького, у разі прийняття законопроєкту 11416 про відновлення авторинку можна забути, як і про подальше існування дилерів певних брендів.
До речі, це нововведення планують застосовувати і до електромобілів, що негативно вплине на розвиток електромобільності. «Єдине що виграє від такого рішення – це трейд-ін в середині країни. Та й тут давно багато запитань, бо він на 98% у “чорній” зоні. Виграють лише «перекупи» з барсетками і кешем» – підсумовує Олег.
Рейд офіційними автосалонами Києва
Toyota Сіті Плаза
За словами менеджера відділу продажу Федора Зінченка, Toyota завжди користувалась хорошим попитом, тому важко оцінити на скільки збільшився наплив відвідувачів. Але попит на машини виріс, в основному на більш доступні версії. Найближчі поставки машин очікуються ближче до осені, зараз є обмежений вибір комплектацій за всіма моделями.
RAV4, Highlander, Corolla Cross, Yaris – більш доступні бензинові версії вже майже всі розпродали, залишились тільки гібридні авто. З бензинових – в наявності лише Camry. Зріс також попит і на пікап Toyota Hilux (в основному серед юр. осіб).
FIAT ІталМоторс (Кільцева)
За словами менеджерів в салоні Fiat, про рівень попиту поки казати рано, так як компанія щойно оновила майже всю свою модельну лінійку. Fiat щойно запустив продажі різних версій Fiat Panda і Panda Cross. Почались продажі електричного Fiat 500, на черзі – думають над виходом на ринок електричної версії комерційного вантажо-пасажирського e-Doblo. Бензиновий Doblo теж пережив рестайлінг. У разі введення 15% податку, ці всі плани будуть переглядатись і скоріше за все модельну лінійку скоротять.
Mazda на Почайні
Консультант відділу продажів Mazda Віктор розповів, що машини є, але не всі комплектації є в наявності. Наприклад, акційні і більш доступні версії (Touring) Mazda CX-5 уже розкупили. При чому в основному їх розкупили дрібні автосалони і юр. особи. Можна припустити, що таким чином дрібні гравці ринку готуються до прийняття 15% збору і таким чином хочуть підзаробити.
В салоні залишились більш багаті комплектації (в тому числі з більш потужним двигуном і повним приводом). Відбулась незначне подорожчання. Основний склад розташований не в Україні, очікуваний час постачання авто під клієнта – до місяця. Наступна поставка машин – після 20 серпня.
Renault Віннер Оболонь
Консультант відділу продажів Renault розповів, що за останній тиждень відбулось помітне зростання продажів. Компанія розпродала Captur, розпродали і Koleos (залишилось лише кілька машин з повним приводом і максимальній комплектації), на складах ще є дизельний Duster (в більш дорогих версіях близько 100 машин). Також ще є в наявності залишки комерційного мікровена Renault Express (модель зняли з виробництва, тому нових поставок не буде).
Ціни вже зросли на весь модельний ряд, це пов’язано з зростанням курсу. Новину про можливе введення нового 15%-го податку в компанії відмовились коментувати.
Нові поставки машин плануються в жовтні, є велика ймовірність подальшого зростання цін.
У країнах ЄС під брендом Dacia уже почав продаватися оновлений Duster (бензинова і гібридна версія). З лінійки двигунів зник дизель. Duster для нашого ринку вироблятиметься на заводі в Туреччині. В ЄС базова 1,0-літрова версія Dacia Duster 2024 коштує від 19 290 євро, а турецький варіант з логотипом Renault – 35 тис. євро! Вся справа в місцевому податку на розкіш (близько 50%). Тож в Україні ціна має бути значно нижчою, аніж в Туреччині, але дорожчою за європейську.
Ford Віннер (Winner Automotive)
За словами консультантки з продажів Кучук Валентини, попит на машини зріс, але ажіотажу немає. В наявності в основному машини 2023 року. З цікавих акційних пропозицій – ще є кілька дизельних Ford Kuga, бензинових Kuga – більше, є кілька десятків машин в основному з багатим оснащенням. Всі машини 2023 року. Хороший вибір комплектацій є по гібридному Ford PUMA. Хорошу динаміку продажів за останній місяць демонструє пікап FORD Ranger.
Нові поставки очікують у вересні, тоді ж привезуть рестайлінгову Kuga. Ціни в найближчій перспективі зростуть, але поки не відомо на скільки.
За словами консультантки з кредитування Дар’ї Молотковської, близько половини машин продається в кредит. На вибір клієнта є кілька банків (Приват, Ощад, Глобус і ін..), 0% кредит пропонує тільки Приватбанк. Пропозиція виглядає цікавою, але КАСКО 7% від вартості авто, підійде не кожному.
MG Віннер Автомотів
Консультант Іщук Іван розповів, що компанія завершує розпродаж акційних моделей 2023 року (дорестайлінговий HS і ZS уже розпродали), зараз продають оновлений HS, добре користується попитом електромобіль MG 4, чекають на рестайлінговий MG 5. Але у разі прийняття 15% збору, компанія передивиться свій модельний ряд з метою залишити тільки найбільш популярні.
KG Mobility (Укравто) SsangYong
KG Mobility Corporation — корейська машинобудівна компанія, четвертий за величиною виробник легкових автомобілів у Кореї. Штаб-квартира розташована в Сеулі. До 2023 року була компанія відома під назвою SsangYong. На український ринок KG Mobility зайшла на початку цього року з двома новими моделями позашляховиків-пікапів: Musso та Musso Grand. А в цьому місяці презентувала новий кросовер – Torres. За словами консультанта Олександра, зараз компанія вивчає попит і в майбутньому планує розширити модельний ряд. А у випадку введення 15%-го податку, компанія не зможе конкурувати і, можливо, їй доведеться піти з ринку.
Автомобільний центр Київ (КІА)
Консультант з продажу Кривенко Дмитро розповів, що у компанії є великий запас автомобілів і у клієнтів є можливість вибору комплектацій і кольорів кузова. Попит зріс, але клієнти не поспішають купувати, а ходять і вивчають пропозиції. З моделей – зараз добре продається Sportage і в бензиновій і в гібридній версії, до того ж на нього знижені ціни, машини 2023 року вже розпродані, зараз на складах – тільки машини 2024 року. Онлайн-склад це підтверджує, машин на складах дійсно багато.
Про введення 15% збору в компанії не вірять, на думку Дмитра, якщо закон і приймуть, ставка буде набагато нижчою.
Автоберег Hyundai
Консультант відділу продажів розповів, що останній тиждень кількість відвідувачів салону суттєво збільшилась. Машин мало, та вони є в наявності. Але все залежить від конкретної моделі та комплектації. Найпопулярніший – Hyundai Tucson, його розкупили, в салоні залишилась єдина машина. В очікуванні поставки – оновлена версія, по оновленим цінам. Добре користується попитом і Elantra – простіші версії розпродали, залишилась тільки максимальні комплектації.
На складах ще є хетчбек і універсал i30 в середній комплектації і різні версії Kona. Майже половина всіх авто продані в кредит.
Наступна поставка планується через місяць. Зараз машини в очікуванні сертифікації. Щодо цін – через курсові коливання очікується подорожчання всього модельного ряду в середньому на 100 тис. грн.
Втім, якщо зайти на офіційний сайт Hyundai і подивитись на наявність машин – ситуація відрізняється, від того що озвучили в автосалоні. На онлайн-складі 488 авто, серед них наприклад Tucson в наявності є (56 машин в Києві і 93 загалом в Україні).
Chevrolet ТСМ Інтер-авто
За словами менеджерки з продажів Вікторії, попит на машини дійсно зріс, майже всі машини уже розпродані. В наявності ще є кілька Chevrolet Cobalt 2023 року випуску, всі з АКПП. Chevrolet Monza – всі розпродали і поставок більше не планується (через зростання цін у виробника, не вигідно її завозити – ціна не конкурентна).
В поставці на жовтень – Chevrolet Tracker і Cobalt. Але по якій ціні вони до нас доїдуть – поки невідомо.
Весь модельний ряд Chevrolet коштує до 1 млн гривень, тому для покупців в умовах сьогоднішнього ринку, це хоч якась можливість вибору. Загалом, доступних машин в бюджетному сегменті уже майже не залишилось. А прийняття 15% збору на придбання авто сильно вдарить по бюджетному і середньому ціновому сегменту і вплине на скорочення працівників. Chevrolet вже почав готуватись до песимістичного сценарію і поки персонал не скорочує, але замість 2 ремонтних зон, залишать одну на Сирецькій, яку планують розширити.
Автомобільний ринок України намагається зростати й розвиватись, навіть у військовий час. Але потенційні податкові нововведення і можливий повторний блекаут можуть сильно змінити теперішні тенденції всього авторинку.
Вибір авто залежить передусім від купівельної спроможності людей, зростання якої найближчим часом навряд відбудеться. А нові акцизи на пальне і можливе введення 15% збору оптимізму не додають. Електричні авто, зокрема й електромобілі з Китаю, щороку стають доступнішими. Тепер цей тренд може змінитися і купівля електромобіля втратить сенс.
Та найбільше таке рішення зачепить сегмент бюджетних авто – до $20 000, який і так майже зник (крім кількох китайців, в сегменті залишились лише Skoda Fabia, Hyundai i10 і новий Suzuki Swift). Окремим автосалонам (особливо регіональним) доведеться закритися, вживані автомобілі на внутрішньому ринку теж здорожчають. На ринку стане більше «сірих» схем ухилення від сплати податків шляхом заниження реальної вартості авто. Також розцвіте бізнес по переобладнанню вантажних бусів (на які не розповсюджується цей збір) в пасажирські (як це було на початку 2000-х).
Чи виграє щось від таких змін держава – більшість експертів галузі мають великі сумніви.