1924 року, 100 років тому, виставка автомобілів у Женеві (GIMS) вперше пройшла в міжнародному форматі.
Після п’ятирічної перерви, спричиненої пандемією та її економічним впливом на світовий авторинок, Женевський автосалон повернувся до рідної Швейцарії. І, на жаль, 91-те автошоу в Женеві не потішило фанатів і авто експертів.
AvtoKasta вирішила з’ясувати чому так сталось і які цікавинки від автомобільних брендів показали на цьогорічній виставці.
Якщо раніше тут проводили свої прем’єри гранди світового автопрому, то тепер їх просто не залишилося. Виставку проігнорували преміальні Audi, Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Jaguar, Land Rover, а також більш народні Toyota та Volkswagen. Навіть Hyundai та Kia не прийняли участь цього року.
З автовиробників на цьогорічну виставку приїхали лише Renault, Dacia, американський електромобільний стартап Lucid Motors, японська Isuzu з комерційною технікою, китайські BYD, британо-китайський MG і маловідомі нішеві автовиробники наприклад: Microlino, Kimera і Totem Automobili.
Для невеликої регіональної виставки це було б непогано, але для Geneva International Motor Show – це занадто непрезентабельно. Для порівняння: востаннє автосалон проводився в Женеві у «докоронавірусному» 2019 році, і тоді у виставці брали участь 184 компанії!
Компанії з Китаю з усіх сил намагаються закріпитися на ринку ЄС, вибираючи будь-які майданчики для демонстрації своїх нових моделей, тоді як європейські автовиробники намагаючись заощаджувати, змінили тактику презентації свої моделей, переорієнувались на інші майданчики, ближче до важливих ринків, або взагалі віддають перевагу рекламі в соцмережах, онлайн презентаціям та закритим показам.
Світові прем’єри GIMS 2024 можна було перерахувати на пальцях однієї руки – це, наприклад, оновлена Dacia Spring, відроджений Renault 5 і новий MG3. Інші новинки – це лише місцеві швейцарські чи європейські дебюти вже відомих машин, що продаються у Китаї.
Renault
Компанія Renault показала в Женеві вітрильник, велосипед та сноускутер. Всі ці проекти реалізовані разом із французькими стартапами та приурочені до прем’єри електричного Renault 5. Renault вважає себе не просто виробником автомобілів, а й брендом активного способу життя, тому крім електромобілів розвиває у співпраці з французькими стартапами різні форми персональної мобільності.
А головною прем’єрою Renault на Женевському автосалоні, став електричний хетчбек Renault 5, створений за мотивами однойменного концепту 2021 року. Виробник обіцяє запас ходу 400 км, 3 варіанта потужності і 2 варіанти батареї. На стенді марки також показали моделі Megane, Scenic, Espace і Rafale.
Dacia
Румунська Dacia входить до групи Renault. Продає найдешевші автомобілі в Європі, при цьому вони недорогі і привабливі. Наприклад В Женеві компанія показала хетчбек Spring.
Авто повністю електричне, виробляється в Китаї.
Також в Женеві продемонстрували кросовер Dacia Duster третього покоління. Модель вже вийшла на ринок, а тепер її вперше показали на публіці.
На вибір пропонують 1,0-літровий бензиновий турбомотор на 100 к.с. (він може бути доповненим ГБО), а також дві гібридні установки – 1,2-літрову 130-сильну і 1,6-літрову 140-сильну.
Ціна моделі стартує з 19290 євро. В Україну модель потрапить під шильником Renault вже в 2025році.
У Женеві Dacia також продемонструвала свій прототип автомобіля, який Dacia Sandriders вперше візьме участь у 2025 році на ралі Дакар, а потім відправиться на Чемпіонат світу з ралі-рейдів.
Lucid
Компанію заснував Пітер Роулінсон, колишній технічний директор Tesla. Американський Lucid переживає не найкращі часи через низький попит на електромобілі і падіння акцій, тому намагається шукати нові ринки в преміум сегменті. В Женеву компанія привезла кілька моделей: седан Air, кросовер Gravity.
Екзотичні екземпляри
На цьогорічній виставці замість яскравих Ferrari, Lamborghini і ін., настрою і емоцій глядачам додала італійська компанія Kimera Automobili, яка підготувала до виставки ефектний і ексклюзивний рестомод Evo38.
Це повнопривідна версія купе Evo37, яке є сучасним прочитанням легендарного ралійного спорткара Lancia 037. Позаду сидінь розташовується 2,1-літрова турбо-“четвірка” (608 к.с.), в трансмісії – 6-ступінчаста “механіка” та повний привід з електрогідравлічною муфтою підключення передньої осі. Тираж Evo38 складе 38 екземплярів.
Завершимо огляд женевської виставки незвичайними машинками від швейцарської компанії Microlino, що випускає електричні квадроцикли за мотивами знаменитого “міні-кара” BMW Isetta.
Розробники Microlino досить прискіпливо скопіювали компонування історичного оригіналу з фронтальними дверима, що відкривається разом із кермом. Минулого року на окремих європейських ринках почалися продажі двох версій 2,5-метрового Microlino – Dolce та Competizione, а у Женеві відбулася прем’єра третього варіанту.
Називається він Lite і технічно є квадроциклом категорії L6E, максимальна швидкість якого обмежена 45 км/год – в Європі ним можна керувати без посвідчення водія. Вартість Microlino Lite поки що не називається, ціни на старші модифікації починаються від €19 990. Спочатку авто буде доступний лише у Швейцарії.
Джерело: tech.liga