Усі зацікавлені планують придбати електромобілі безпосередньо у виробника в онлайнових магазинах.
Результати останнього опитування, проведеного в Китаї, підтвердили, що понад 50% автовласників активно планують пересісти на електромобіль зі свого автомобіля з двигуном внутрішнього згорання. Загалом рік тому лише 34% китайців заявили про свою зацікавленість в електромобілях.
Цікавий момент у тому, що всі зацікавлені планують придбати електромобілі безпосередньо у виробника в онлайнових магазинах. Вони не збираються звертатися до дилерів. Кінець епохи дилерських мереж цілком може початися саме з Китаю і вже найближчим часом.
Продажі електромобілів б’ють рекорди
Як повідомляють китайські ЗМІ, згідно з щомісячним звітом регулятора ринку — Китайської асоціації легкових авто (CPCA), у жовтні оптові продажі легкових автомобілів на «зеленій енергії» досягли позначки в 368 000 одиниць, що на 6,3% більше у порівнянні з попереднім місяцем і на 148,1% більше у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.
Транспортні засоби на новій енергії (NEV) – це термін, під якими влада КНР має на увазі електромобілі, гібриди PHEV і автомобілі на паливних елементах (водневе паливо).
Продаж електромобілів у Китаї – вересень 2021 р.
На сьогодні в Китаї було продано близько 2 мільйонів легкових автомобілів з підзарядкою від електромережі (значно більше, ніж за весь 2020 рік), що становить 13,3% від загального ринку. Частка BEV складає 10,8%.
За поточних темпів загальний продаж автомобілів, що підключаються в Китаї, можуть досягти 3,0 мільйонів у 2021 році. Це понад половина світового обсягу.
Рейтинг моделей на китайському ринку
У вересні дуже велика кількість автомобілів, що підключаються до мережі, встановила новий рекорд продажів за місяць. Найвищий результат у Wuling Hong Guang MINI EV (більше 35 000), але не сильно відстав від MIC Tesla Model Y з 33 033 одиницями.
Потім ми можемо побачити Tesla Model 3 (19120) попереду гібрида BYD Qin Plus, що підключається (15164), який, до речі, разом з повністю електричним 8396 BYD Qin Plus EV був вище 23000.
- Wuling Hong Guang MINI EV – 35169 одиниць
- Tesla Model Y – 33033;
- Tesla Model 3 – 19120 одиниць
- BYD Qin Plus PHEV – 15 164 екземпляри
- BYD Song Pro / Plus PHEV – 10 278 балів
- BYD Qin Plus EV – 8 396 екземплярів
- Changan Benni EV – 7968 осіб
- BYD Хан (BEV) – 7796
- GAC Aion S – 7679
- XPeng P7 – 7512 одиниць.
З початку року BYD Qin Plus PHEV став четвертим, а Tesla Model Y наближається до Tesla Model 3.
- Wuling Hong Guang MINI EV – 288873
- Tesla Model 3 – 111875
- Tesla Model Y – 92933;
- BYD Qin Plus PHEV – 58 710 одиниць
- BYD Хан (BEV) – 58 251
- Лі Сян Уан EREV – 55 270
- Changan Benni EV – 53 174 особи
- GAC Aion S – 48 871 осіб
- Грейт Уолл Ора Чорна кішка – 47087
- Chery eQ – 44609 одиниць
BYD, завдяки кільком послідовним рекордам, збільшив свою частку серед автомобілів, що підключаються, до 17%, у той час як спільне підприємство SAIC-GM-Wuling (між SAIC, GM і Liuzhou Wuling Motors) становить 16%. Tesla має 11% акцій.
Китайські автовиробники демонструють успіх не лише на внутрішньому ринку. Експорт автомобілів NEV з Китаю у жовтні також продемонстрував вибухове зростання.
Завод Tesla в Китаї експортував 40-666 автомобілів, компанія SAIC експортувала 6659 автомобілів, BYD – 1026 автомобілів, а FAW Hongqi – 424 автомобіля NEV.
У жовтні до компаній з оптовими продажами, що перевищують 10 000 автомобілів, увійшли BYD (80 373), Tesla China (54 391), SGMW (42 133), SAIC (24 085), GAC Aian (12 064) і Xpeng 138).
У жовтні продажі гібридних автомобілів марки BYD продовжили зростати до позначки в 38-641 автомобіль. Це на 17% більше, ніж попереднього місяця.
CPCA зазначила у своєму звіті, що в очікуванні четвертого кварталу автомобільний ринок Китаю, як і раніше, стикається з протиріччям між високим попитом на ринку та обмеженням постачання чіпів.
В інтерв’ю National Business Daily глава CPCA Цуй Дуншу повідомив, що проблема нестачі мікросхем у Китаї поступово вирішується і ситуація покращилася з кінця вересня, що сприяло збільшенню обсягів виробництва та продажу нових автомобілів у жовтні.
Цуй Дуншу сказав, що обсяг оптового продажу легкових автомобілів у Китаї цього року, як очікується, скоротиться приблизно на 1,5 мільйона через відсутність чіпів та інших факторів, і очікується, що темпи зростання становитимуть 5%.
У Китаї збудовано понад два мільйони зарядних станцій, однак у перспективі, з урахуванням зростання продажів електромобілів, їх все одно може не вистачити. 62% опитаних планують заряджати електромобілі саме на громадських зарядних станціях. Зараз у Китаї одна з найбільших мереж зарядних станцій — їхня кількість зросла на 57% за рік.
Ще одна тенденція: станції із заміни акумуляторних батарей. Такі будують Nio та кілька інших автомобільних компаній. Подібних станцій у Китаї вже понад тисячу, причому їх кількість стрімко зростає.